智慧车辆:车辆售前管理解决方案

   行业应用方案     2019-04-17     通信世界网    上海电信研究院    179    0    
核心提示:导读: 根据中国汽车工业协会的数据,2014年全年中国汽车产销量超过2300万辆,创全球历史新高,连续六年蝉联全球第一。产销量分别为2372.28万辆和2349.19万辆,同比增长7.3%和6.9%。中国汽车工业协会预测,按照7%的增速,2015年中国汽车全年产销量将可能同时突破2500万这个关卡,达到为2513万辆。在庞大的产销量面前,汽车制造商对车辆售前管控压力倍增,不断寻找更好的管控手段和管控方式。中国电信作为行业信息化的领跑者,结合运营商网络、云计算和物联网技术打造了新车售前管理解决方案。
导读: 根据中国汽车工业协会的数据,2014年全年中国汽车产销量超过2300万辆,创全球历史新高,连续六年蝉联全球第一。产销量分别为2372.28万辆和2349.19万辆,同比增长7.3%和6.9%。中国汽车工业协会预测,按照7%的增速,2015年中国汽车全年产销量将可能同时突破2500万这个关卡,达到为2513万辆。
 
在庞大的产销量面前,汽车制造商对车辆售前管控压力倍增,不断寻找更好的管控手段和管控方式。中国电信作为行业信息化的领跑者,结合运营商网络、云计算和物联网技术打造了新车售前管理解决方案。
 
车辆售前管控亟待加强
对于汽车制造商而言,整车经过几千公里的运输,以及长时间的停放,在销售给最终客户前,整车的位置、质量状态,都处于不可控状态。
作为专业物流之一,整车物流是汽车制造上车辆售前管控的关键。整车物流运作效率的高低,直接关系到汽车制造商能否以较低的物流成本、较快的反应速度、较高的运输质量、准时高效地将整车配送给最终客户。整车物流将最终影响到汽车制造商的形象、市场表现和客户满意度。
 
整车物流,分为整车在途运输和经销商库存两个重要阶段。也是指从生产流水线下线的成品车辆(以下简称“整车”),通过火车、轮船、大型拖车(以下简称“运输车”)等运输工具将整车运往销售总库、各地分销库、4S 店,最终到达消费者手中的一系列物流过程。
 
目前,国内整车物流普遍遵循“两级分拨发运”体系。即:汽车制造商生产基地的成品整车由整车分拨中心VDC物流至各整车仓储中心VSC,然后由VSC交付给授权经销商或直销客户。
其中,VDC(Vehicle Distribution Center)的主要功能是负责商品车下线后的检查并按计划发运至全国各VSC;或直接向周边区域的经销商进行车辆配送。VSC(Vehicle Storage Center)的主要功能是接收从各VDC运至的商品车,并按照计划将商品车发运至经销商。
 
而目前国内各大品牌乘用车厂,在对于新车的售前管控上,缺乏有效的手段,而依赖人力管理,成本巨大、信息滞后,无法有效监控新车销售、合理安排生产、促使销售资金回流。车厂亟需实现商品车售前阶段(整车物流过程及经销商库存)的在线精确跟踪管理。
 
助力新车售前精确管理
中国电信充分理解汽车制造商新车售前管理需求,面向整车物流和经销商库存这两个重要阶段,梳理客户内部工作流程,设计制造“随车宝”车载定位防拆卸终端,并开发了新车售前管理平台,为汽车制造企业提供一套完整的基于物联网的解决方案,实现整车物流、仓储、库存监控,帮助车厂准确掌握新车销售情况,及时向经销商收款,合理安排生产计划及促销计划。
“随车宝”解决方案提供一款带有CDMA通信模块和UIM卡的安全锁设备“随车宝”。设备本身具有防拆卸功能,可牢牢固定在车上且不破坏原车结构。当新车销售完成后,“随车宝”远程管理平台下发解锁指令,4S店工作人员才可拆下该安全锁,返还给汽车制造商。
在途监控确保安全,监控库存提升效率
由于存在着公路、水路、铁路等“多式联运”的运输方式,在途监控对掌握整车的状态和安全非常必要。
“随车宝”实时采集并反馈整车整备的在途信息,实现管理者对整车整备在途运输过程状况的实时监控和管理,确保在途运输过程的可控性;同时利用专业物流管控软件分析整车在途状况,能对整车在途异常情况自动发出警报,确保整车整备在途运输过程的安全性;最终实现整车整备在途过程的更低质损率、更准确的交货期。
 
重点监控环节举例:汽车制造商生产厂àVDC(下线入库);VDCàVSC(一次运输);VSCà经销商(二次运输)。
随车宝管理平台每天收集终端位置及拆除数据,监控新车的实际库存及国内区域分布情况,及时了解每辆新车处于销售环节中的哪一环,可帮助车厂准确掌握新车销售情况,及时向经销商收款,针对畅销车型合理安排生产计划,针对滞销车型制定促销计划,达到新车销售管控的目的。
 
实时跟踪与快速修正的相对优势
目前在整车物流领域常见的解决方案是WMS系统(仓储管理系统)和TMS(运输管理系统),分别管理存储进销存、和运输运力的优化。
相对市场上的解决方案,随车宝解决方案的优势,主要体现在2个方面。
一、对供应链信息化程度没有要求。随车宝通过电信网络定位能力和通信能力,一站式回传在途运输位置、存储状态、交易状态等信息,可大大降低整体运营成本。
二、能更快速修正资源计划。汽车制造商可实时了解经销商的库存状态,修正其生产、运输、分拨的资源计划,提高经营效率、降低物流成本。
云端服务安全高效
中国电信“随车宝”解决方案系统架构包括随车宝终端、随车宝管理平台、车联网运营支撑平台、电信移动通信网络和定位平台、电信云资源。
“随车宝”终端通过电信网络定位,可随时上报车辆位置,传感器可监测安全锁扣是否保持插入状态,通信模块可接收“随车宝”平台下发的指令,与平台进行远程控制交互,存储器可以保存车辆VIN码和设备条码信息。终端的安装不改动汽车原有部件,不影响汽车安全性能。
 
一款通用型的安全锁外形设计如下:
“随车宝”平台向下对接安全锁终端以及其他终端,提供新车管理、终端管理、码号管理、物流管理、库存管理、派单管理、地图服务、统计报表、系统管理等功能;向上对接车联网运营支撑平台。
车联网运营支撑平台提供资产管理、业务开通/变更、用户认证、计费/批价、应用集成等功能,对内接入“随车宝”这类产品平台外,对外可接入呼叫中心、客户/经销商自助受理门户、整车厂管理系统。
“随车宝”通过电信云计算资源部署服务,能够做到快速响应客户需求,动态调整、简化维护,数据安全有保障。
典型应用案例:遏制4S店数据作假
 
场景描述
按规定,某汽车制造商对旗下的4S店要做销售和服务考核,根据4S店的销售和服务水准,进行相应的补贴激励。某4S店为了应对这种考核,会在修改客户数据后,比如把最终客户预留的手机号修改为4S店自己的手机号,再上报给汽车制造商。
汽车制造商获得4S店上报的销售数据后,呼叫中心人员将回访最终客户。由于之前的最终客户数据的修改,呼叫中心的电话将会由4S店的人员接听。这样,原本仍在仓储中的待售车,就变成已售车。这样4S店可以获取更多的紧俏车储备,同时提高了4S店的服务评价打分。
 
产生的问题
4S店的造价行为是由于销售和服务数据,都是由4S店汇总处理后上报了,汽车制造商是被动接受数据。也无法对每一家4S店做信息核实,从而对汽车制造商的生产计划、整车物流计划、补贴计划等都造成了错误的判断。一种较好的解决办法是,销售和服务数据都是通过系统主动采集,而无需4S店参与。现有的TMS、WMS系统,都无法解决此问题。
 
随车宝的应用
中国电信在和某汽车制造商的合作中,在每辆新车出厂前,就会安装随车宝车载设备。之后新车下线,并通过多段的运输和仓储,到达4S店。
随车宝平台与车载“随车宝”设备保持实时在线沟通状态。只有在这辆新车真正销售出去,随车宝平台才会下发指令,将锁扣解锁,并拆下这款车载设备。由于加密,4S店无法对这个车载设备的存储进行改写。
 
提升的不仅仅是管理效率,还有安全生产
中国电信“随车宝”解决方案结合了运营商网络技术、云计算和物联网技术。随车宝管理平台部署于云端,且运用了电信自有的“物联网通用平台”能力进行终端管理,并对大量数据进行采集和分析,为客户提供精准的新车售前管理。通过定制终端的方式来辅助当前的整车物流流程管理、自动记录、统计每个环节的进程状态,这样所有具备权限的管理者均可实时动态询查或调整订单车辆的物流实时进度,彻底改变原来信息滞后且不精确的统计信息,为管理者实现高效工作提供了明确的调整依据。根据汽车制造商的需求,“随车宝”解决方案不仅可为汽车制造商提供标准化产品功能,更可提供定制化解决方案。
 
随车宝终端设备利用了电信运营商的基站定位能力,和普通的纯GPS定位终端及应用相比,可大大节约终端硬件成本和流量成本;更重要的是,汽车做DPI(最终交付前检测)之前,会始终在运输模式运行。这种模式只能简单行驶,很多系统没有被激活。随车宝,作为最终交互前的安全锁,可以防止新车在最终客户取车之前被经销商强行使用,避免导致功能不全严重损害车辆,甚至给驾驶人员的安全造成极大的危害。 

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本文标题: 智慧车辆:车辆售前管理解决方案

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