互联网+交通,交通拥堵解决方案

   智慧城市     2019-04-17     秀方案    354    0    
核心提示:我们知道现在中国交通有两个明显的特点,一是城际交通越来越快,二是快速城镇化导致城市交通越来越拥堵,除此之外,中国交通还面
我们知道现在中国交通有两个明显的特点,一是城际交通越来越快,二是快速城镇化导致城市交通越来越拥堵,除此之外,中国交通还面临着能源过度消耗,环境空气污染的问题。而要解决这些问题,更好建设智能交通系统,必须首先建设交通系统供需平衡体系。当然这样的平衡很难达到,所以我们现在来谈谈城市交通拥堵解决方案。

首先要提高交通供给的有效性,提高运输能力
我们经过 30 多年的建设,建了一个庞大的交通基础设施系统,但是它的运输能力很有限,有效性不足,需要提升。主要是提高交通需求的合理性减少交通需求。城镇化的大规模发展,产生了很多非有效性的交通需求,需要一定的遏制。提高交通系统的可靠性保障通行效率,中国的交通系统很脆弱,一些交通事故会引起大面积交通拥堵。北京前几年一场暴雨使整个城市瘫痪,这种情况我们要避免。

其次,通过交通系统来引导城市开发
未来城市开发需要在城市形态、土地开发的相关政策以及交通模式来减少交通需求。交通拥堵已经产生的情况下,则是通过智能化的交通管理来缓解交通拥堵,使交通适应当今城市的状态。这就是我们经常说的建设公交主导型交通体系来缓解并且避免交通拥堵。
 
要通过互联网+交通来实现城市交通系统的功能的整体提升。智能交通是智慧城市非常重要的核心之一,我们国家有 600 多个建制市,都在建智能交通系统,有一两千个县城在建 ITS 相关的功能设施的建设。但是我们发现,在我国大规模的各个城市 ITS 建设过程中,有严重的瓶颈,现在建的 ITS 实际上是 IT+TS,并不是真正的 ITS。交通系统,特别是城市交通系统的大数据,很多城市都建立一个或者多个交通信息平台,但是这些平台只解决了我们在实验室、控制中心可以看到的交通状况,用这个数据平台无法控制、优化一个城市的竞争的解决方案。
 
解决城市交通问题的规划设计与一些运行组织,用的仍然是上世纪 70、80 年代建立起来的理论体系,这个理论体系是在没有数据支撑的背景下建起来的。我们有交通方案,但 IT 和 TS 是严重分离的。或者说我们正在实施的互联网+交通,有互联网、有交通,但是没有+ ,这个+是用基于大数据城市交通集成分析技术体系,包括模型、软件平台我们都没有,只有突破瓶颈,才能把 IT 和 TS 形成有机的 ITS。要突破这样的瓶颈,我们认为需要解决三个方面的问题。重构城市交通理论体系,开发城市交通体系软件,搭建城市交通数据平台。
 
很多城市正在建设的 ITS 系统新框架,看上去很复杂,但是直接分析有三块内容,是互联网+交通,下面是互联网,互联网是+交通,对于互联网这部分内容,IT 企业非常感兴趣,因为这是企业创造效益最有效的领域。

交通是我们行业部门、交管、规划、建设管理部门的日常业务,没有 ITS、没有互联网+交通,这些业务还是要开展的,所以这些内容很正常,都有。缺乏理论体系、缺乏系统软件、缺乏城市虚拟交通系统测试平台,使得 ITS 和互联网+交通是两张皮,没有产生很好的运输效率。
 
要突破这样的技术瓶颈,关键搭建城市虚拟系统,解决中间这部分的瓶颈。要把规划、交通、交管理、发改委的职能集成在一起,用统一的数据、统一的方法来对一个城市的交通规划建成管理与支持,来实现系统的优化。

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