分析:借势“互联网+”,物流运输管理加速向社区型平台进化

   智慧城市     2019-04-17     潘永刚    207    0    
核心提示:随着国家“互联网+”战略的全面实施,今年的议题中,“互联网”一跃成为最热门的词汇。传统物流行业结合“互联网+”技术,如何充分利用互联网的连通性,协同管理国内分段式运输成为资本追逐的风口。
随着国家“互联网+”战略的全面实施,今年的议题中,“互联网”一跃成为最热门的词汇。传统物流行业结合“互联网+”技术,如何充分利用互联网的连通性,协同管理国内分段式运输成为资本追逐的风口。
 
互联网+运输,是进化而非革命
忽如一夜春风来,千家万户搭平台,这就是当下中国公路运输行业的形象写照。运输行业的平台梦其实已经摸索了很久,有一段时间,大到全国,小到城市,都争先恐后的要去搭建一个运输平台,早起的形形色色、林林总总的信息网站都是这种平台思维的体现。

但是多少年来,修成正果的大成者没有。大概从2012年以来,在运输行业内,各种平台模式开始崭露头角,到最近几乎有点儿井喷的感觉,发起方几乎涵盖了各种立场的公司:有第三方物流公司,有运输公司,有专线联盟,有GPS公司,有手机追踪公司,甚至还有个别货主。一时之间,对于各位物流大佬来说,仿佛要是不谈平台、不谈联盟、不谈整合,都不好意思出来说话。

他们的观点,简单来说就是:
现在:货主-运输服务商-司机(运输服务商:可能从1层到5层不等);
将来:货主-平台-司机。

对于这种观念,我旗帜鲜明的表示不认同。把中间层简单粗暴的仅作为“成本”来对待,不但有失公允和可行性,而且有过河拆桥的嫌疑,不是说因为有了互联网和移动互联网,就能去颠覆商业逻辑。作为中间层,他们的存在就证明他们的价值是被认可的,尤其是第三方物流和运输公司,起码有管理、账期、风险这三个方面的价值是对于整个链条的绩效好坏至关重要的。

进一步看,作为平台模式,如果真的想直接对接货主和司机,或者对接货主和基层专线,则首先要了解你对接双方的诉求是什么:
货主想要什么:便宜,但是服务很重要,而且越来越重要;
司机想要什么:生意。

也就意味着,这个平台得具备:
对货主:网络+管理人员+系统,流程的标准化来提供标准化服务
对司机:足够多的货物来满足司机的业务需求

客观来看,这其实是一个很脆弱的链条,一手托两家,先有鸡,还是先有蛋?而另外一方面,外包得了风险,外包不了客户满意度。也许像B2C一样,B2B行业也越来越强调客户满意度。作为运输服务而言,上面列举的哪种情况,你认为可能会提供更好的客户体验?

所以,取代是艰难的,革命是惨烈的,更有前途的是那些以改善和进化为目标的平台模式。

还是要旗帜鲜明的表明我的观点:
平台模式是大势,其产生和兴起是行业内外因素作用下的必然;
平台模式,应该是改善不取代,进化不革命。
 
传统运输管理软件 VS社区型运输管理平台
在中国,大部分的企业运输是通过外包给外部的物流公司来完成的,而且往往存在多层外包,也就意味着运输过程中有大量的企业之间的协同与合作。而现在,大部分的这些协同和合作是通过非常手工的方式来完成,比如邮件、传真、电话。

即使有的公司使用了传统的运输管理系统,那么也无法实现对于外包承运商、司机的有效管理和提高对终端客户的服务。这样就造成了运输过程中信息的严重不透明、不对称,从而导致了大量的低效和浪费的存在。

当前传统的运输管理系统,类似所有传统软件, 都是单用户模式(single tenant),将软件、数据库安装在用户自己的本地服务器或托管的服务器,软件的核心是企业自身,供自己内部使用,软件系统内的数据不和其他合作伙伴共享。

oTMS是国内第一家成功商业化的社区型运输管理平台,其产品能够连接运输链条中的货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人,形成一个基于核心流程的、平等、透明且开放的在线运输平台。oTMS两位创始人Mirek Dabrowski和段琰各自都有10年以上的物流/运输从业背景, 从2010年底已经开始摸索产品原型,初衷就是希望通过互联网来改造传统运输产业。

2011年11月开始研发,2013年1月正式上线。从正式上线的1年多来,oTMS经历了快速地增长,在线处理运输订单量从2013年的260,000单,增至2014年的3,100,000单,其中,在2014年的双11,oTMS处理的订单量就超过1,000,000单。业务的强劲增长来自于独特创新的产品和旺盛需求的市场。

oTMS的创新之处在于率先在国内构建社区型的在线运输管理平台,可以低成本、便捷的实现跨越多层的业务连接,实现运输业务链上的企业实时在线,信息可以全链条共享,但同时也很好的保护链条上各个企业的商业隐私,实现从货主、到运输公司、司机、收货人的运输全程的最大化的透明管理。

oTMS的独特创新的功能,赢得了众多客户的青睐,比如绫致时装(Jack&Jones, Only, Vero Moda, Selected)通过使用oTMS,把2个全国物流中心、28个区域物流中心、7000多家门店以及外部的30多家物流公司连接起来,全部订单在线传输、在线追踪反馈、电子回单、电子账单以及逐步推进中的握手交接,实现运输全程无纸化。这样使得绫致的运输全程更加透明,提升内部管理效率的同时,向终端客户提供更好的服务体验。

oTMS不同于传统的应用系统,而是社区型的互联网服务平台。传统和社区型软件的差异是:
传统TMS——类似所有传统软件,单用户模式(single tenant),自己管理服务器或找IDC托管,软件仅供自己内部使用,基础数据(masterdata)独享/唯一;社区型平台TMS——多用户模式(multi tenants),使用云计算,用户除了得到TMS基本功能,同时也是加入一个“社区”,有成百上千个和你一样的“邻居”,大家共享基础数据。

两类系统的根本区别在于应用视角完全不同,传统TMS着力为大型企业构建单一管理工具,合作方更多是提供数据支持;而社区型TMS将业务链上的各种角色纳入平台中,各方都在系统中拥有自己的商户、自己的应用功能,同时各方之间可以在平台上共享数据,而平台方可以为每一个用户提供其平台上业务的全局视角。
微信连接人,oTMS连接运输
oTMS的目标就是要像微信连接人一样,去连接企业的运输。从一开始,oTMS的口号一直都是:oTMS,连接你的运输。可能是对于连接,这样一个抽象的词语,大家很难感受到实质的意义。今天我试着把连接这个词语稍微具体化,和大家分享:连接的是谁、连接起来干什么、连接的好处、不连接会怎样。

连接的是谁:
熟悉我们的人都知道,这套套社区型的运输管理软件,连接的是每个公司和上下游的合作伙伴,比如:货主-物流公司-分包承运商-司机-收货人,通过网页版的软件再加APP,将全链条的合作伙伴们连接起来。

连接起来干什么:
oTMS把运输链条中各方连接起来,进行信息的传输,比如订单分配、订单追踪、电子回单、自动对帐、承运商KPI等,真正做到业务数据实时、真实地呈现。

连接带来的好处:
微信让我们觉得和朋友聊天更方便、更便宜了,所以才有这么多用户。oTMS把你和上下游合作伙伴们连接了起来,没有好处是很难驱动客户去使用的。oTMS产品经过2年的运营,由浅入深、日趋成熟,给企业带来的好处可以罗列很多,但我个人认为最关键的几点是:

1.通过更好的企业协同,运输过程更透明
oTMS中的透明,指的是该分享的信息实时透明,并不涉及业务机密的信息,比如物流公司自己的价格、承运商/司机等自动过滤,所以这需要非常好的工作流设计和信息过滤机制,实现该透明的透明,不该透明的保密。

另外,oTMS中的透明,也分几层境界:
1) 微观:在途追踪透明,比如是否准时提货、送达、在途位置等。
2) 中观:财务透明,比如准确的费用控制,合同内、外的费用,从事后审计向事前及事中控制转变等。
3) 宏观:经营绩效透明,除了追踪透明之外,运输订单处理过程绩效、终端客户满意度、异常情况分析,承运商动态综合绩效排名等。

2 . 提升运营的效率
我们的观念一直都是:重复性的、低附加值的劳动,应该由电脑去完成,而宝贵的人力资源,应该用在更多能够提供增值服务的工作方面。
1)减少重复劳动:
比如,简单的一次在途查询,现在得经过若干电话、过好几道手,最后才能反馈到货主手里。但是在oTMS,只要司机App反馈,上游所有层级的人马上都可以看到。当然了,这里指的是可以被全链条共享的信息,而有关敏感的私密信息,比如费用、身份等,则是按照工作流的常规流程处理。

2)关注增值服务:
当把你的工作人员从日复一日的重复性工作中解放出来,你的员工自然可以花更多时间在了解客户更多需求、和客户更多心平气和地沟通、或者更好的寻找资源等方面。在这个人力成本越来越贵的时代,善用员工的才能,那才是最大的经济效应。

另外,很重要的一点就是,oTMS不但能够把运输产业链上的合作企业跨级连接,而且让这种连接变得很便宜、很灵活。

不连接会怎样:
其实不会怎样,该电话电话,该传真传真,当然还有万能的EXCEL,继续日复一日如从前,不管是因为日常工作,还是外部影响,继续低效着、烦躁着、困扰着、焦虑着,直至某一天突然发现:别人都在用微信了,您怎么还在发短消息呢?

当前B2C领域的运输受电商高速发展影响,已经全面互联网化,消费者和货主都获得了更好的物流体验,而B2B端企业级运输市场却还是依然停留在过去,信息化水平滞后,不同合作的企业之间无法形成有效沟通,从而大大降低了整体效率,而这些都是传统运输软件无法解决的。

社区型运输管理平台通过连接运输各方,为企业管理运输业务提供了互联网解决方案。,无怪乎2014年下半年开始,整个运输+互联网市场,瞬间升温。工欲善其事必先利其器,”互联网+”为从业者提供了新的治理思路,是加速运输管理步入‘快行道’的有效途径。一系列成功的实践,尽管都还在路上,但是却让业界看到了更光明的市场前景。 (oTMS副总经理 潘永刚)

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